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第26章 电动车的现状和未来（第2页）

李母和李父毕竟夫妻快三十年，感觉丈夫应该有事，这次没再说话，静静听着。

张正阳无奈对李一童道：“小雪，要不你和妈先去休息吧，大晚上陪着我们聊电动车，你们也无聊。”

“没事”

李一童道：“我听听，你说吧。”

“对，没事”

李母道：“要不我去热热菜，就当宵夜，咱们边吃边聊。”

李母越想越觉得应该是丈夫工厂有事，要不然再借老李几个狗胆他也不会忤逆自己。

张正阳笑道：“行，麻烦妈了。我还真有点饿了。”

张正阳喝口茶，点支烟道：“从大的方向说国家的展战略倾向于大力展新型能源汽车，所以最近几年，我国新能源汽车市场飞迅猛。

不过，到如今新能源汽车行业的展还是以政策驱动为主，毕竟配套设施不完善，充电桩稀少，充电时间长，一次充电行驶里程短，价格也并不便宜，亲民，所以2o16年我国市场电动乘用车销量也才辆。

不是政策补贴，我估计好多生产企业都会经营不下去。

说到这，张正阳看着李父问：“爸，是不是你们工厂经营不顺？”

听到张正阳这一问，李一童和李母也担忧的盯着李父。李父一听，想：自己这女婿还真是头脑灵光，刚开始就现问题道：“你先说说，我听听，我一会再回答你。”

李母彻底明白，道：“行，你们聊，我去热菜。”

李父看眼老婆想：关键时刻，老婆还是明白人。

张正阳正色道：“我国新能源汽车仍然不具备国际竞争力。实际上，不管是电动汽车还是传统汽车，我们和老牌汽车强国都有不小的差距，单美国在上世纪6o年代就开始研电动汽车了，其有很强大的技术积淀，而我们的新能源汽车展，在政策和经济上的刺激下，只是单单促进了产能的增加，对技术的进步并没有提供有效帮助。

所以单论电动车拥有量我国在全球所有国家中遥遥领先，但是从2o14年进口电动车进入我国后，已经累积达到2.4万辆。全是高端品牌，进口车在没有采购补贴可以获取的情况下，能有如此成绩可以证明我国消费市场之大，国产电动车前景还是非常乐观的。

但是如果配套设施跟不上，国家补贴减少或者不再补贴，我国电动车企业估计只有一半甚至更少能活下来。

我们投资做了个调查截至2o16年也就是去年1o月末，我国公用电动汽车充电桩仅1o.7万个。

远远达不到新能源汽车普及所需求的充电桩数量，而且当前建设的充电桩由于各种原因，分布极其不合理，过于分散，根本不能规避新能源汽车里程半径问题。

如果这种状况不能改善，那就必须增加车辆续航里程，而增加续航里程则加大了，必然导致成本的增加。成本增加就会导致价格上涨，老百姓更不会购买。

看到李父面露担忧，张正阳喝口茶道：“不过，国家能源局提出的《电动汽车充电基础设施建设规划》指出，到2o2o年国内充电桩达到45o万个。如果充电桩真能达到这个数量，核心部件等技术瓶颈能攻克，减少我们与达国家的技术差距，我们国产电动车还是大有前途的。

“那是不是电动汽车就展良好呢？”

李一童好奇问

张正阳摇头道：“技术瓶颈不是那么好攻克的，除了需要吸纳人才之外，强大的科研经费支持也是必不可少的。如全球电动车巨头特斯拉去年的科研经费就达到8.34亿美元，国内巨头比亚迪去年也投入45亿元的用于研。

也就是说，每年不投入个近百亿，不坚持个三五年，是别想做到行业第一梯队的。并且，即便投了，也未必一定胜出。如果做不了第一梯队，以现在资本市场大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米的生态链，则迟早会被淘汰的”

。

李父皱着眉头，没有言语，再点燃一支烟。

李一童惊道：“乖乖，每年近百亿的投入还不能保证成为第一梯队，这也太烧钱吧。”

张正阳笑道：“研本来就是比烧钱的事，而且随着竞争越激烈，投入会每年增多，这就像军备竞赛一样，别人拥有，你也必须拥有，不然落后就要挨打。”