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“你们应该知道,2o26赛季将会是最为混乱的,一部分车队会继续尝试改变车手阵容,今年很多新加入的车手都只和车队签1年合同,除了确认转投奥迪的赛恩斯,他和车队合同直接签到2o27赛季。”
纳赛尔开始提到目前的围场情况,这一段他直接讲了1o页左右,内容包括但不限于车手阵容、赞助商、青训车手甚至是F1围场之外可能感兴趣的车手,现在的赛车性能排名等等。
这一段把3位都听的有点困,都是已知的事实,他们觉得没有继续听的必要,但面前又是大金主,只能硬着头皮认真听讲。
当然,纳赛尔已经现这个问题,于是他把话题迅转移到下一个,也是最重要的问题。
“我们这次讨论的重点是明年收购一支车队进入F1的事情,不用我说应该都知道阿美最大的计划就是2o26进入F1,我们现在的目标是阿斯顿马丁,劳伦斯·斯托尔已经不止一次想要卖掉车队。”
“前段时间我们已经提交1o亿报价并得到老斯托尔的同意,不过这几天吉利突然横空出现,他们也想要掺和一脚,并想作为赞助商进入F1,如果成行周冠宇绝对是其中一位车手。”
“现在最大的问题不只是吉利,还有本田引擎的合约情况,如果我们直接买下车队并得到批准,明年还是使用本田,但如果吉利进来并且要求贴牌,引擎供应商可能也得换一家,因为本田无法接受别的制造商贴牌的事实。”
“前段时间他们跟高科技走得更近,但可能因为阿斯顿马丁整个集团的股份问题,现直接借壳他们会更加划算,于是掉头想要成为车队最为核心的那个制造商。”
纳赛尔把现在的情况给3位分析一遍,他们的局势很尴尬,前面有吉利,后面有本田的合约,关键两家制造商的大背景又有一点其他因素掺杂其中,想要贴牌几乎不存在的,金钱战术也搞不过股份多。
“如果按照现在的情况,或许最合适的解决方案就是阿美吉利本田,我们出资做冠名赞助商,吉利成为车队实体,本田依旧作为引擎供应商,剩下不到1年的时间,完全没办法折腾下去。”
马林康提议道,这是他作为多年创作者经验想到的最好办法。
“我感觉我们可以跟高科技合作,没必要执着于阿斯顿马丁,反正两支车队工厂特别近,到时候贴着科迪尔-高科技的名号,引擎搞来梅赛德斯应该不是大事,主要是和吉利合作可能还要看别人眼色。”
科迪尔的意见是和新车队联手,这样效果是最好的。
“我现在最好奇的地方是,吉利究竟是借壳成为新的制造商,还是只想做一个实体车队?这个转变我是有一点看不懂,但不是我们所能猜测到的事情。”
拉提菲提出自己的疑问,他不知道吉利在想些什么。
“吉利的问题,老实说我也不知道,现在听最多的只是如果他们进来,会带来周冠宇作为车手。”
纳赛尔很头疼,吉利的事情逼本田难解决得多。
“其实我有一个很大胆的想法,但不知道可不可行,这是基于合同年底到期的潜在选择。”
科迪尔说道,这时候他突然想到一些东西。
“你来说说,没事的,我和迈凯伦合同确实是在今年到期,现在谈续约这些还早,合同也没规定明年必须留在车队,而且我真下决心明年拼一个F1席位。”
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