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第89章 事故资料内容分析（第2页）

27万公里每秒，动机动力过载，请减轻动力输出！

……

“我们就是从这些数据当中推测出了光在不同的环境中，会呈现不同的度，这种度很可能受到了不同因素的影响。”

“你们说到这个我们想起来我们曾经有一艘飞船出现了安全事故，整个飞船坠落在一个未知星球上，飞船在进入该星球的那一瞬间度变的越来越慢，整个飞船内部因为度减太快，导致飞船动机离开了原来的位置。”

“跟你说的这种情况很相似，但它是有区别的，穿越大气层是飞船可以承受住的，我们在最开始遇到过很多次这样的情况，为此我们制作了安全气泡，这个气泡就是一种无害的气体，它会占据身体内的每个有空隙的地方，包括血管内的微小空间，这种气体进入身体以后，可以保证我们1个小时以内不用自助呼吸，它会在内部流动从而促进内部血液的循环，在不同气泡内的成员之间的相互碰撞也都是气泡之间的碰撞，各自之间不会产生直接接触碰撞，这就可以有效避免这种情况产生的不必要的死亡。”

“你们是如何知道引力对光的影响的呢？”

“我们最开始只是推测是这样，因为数据显示，动机在正常的运行，但度却越来越小，那就只能说明有一种力量把飞船拖拽住了，但这是不正常的，因为他们消失以后见到过重叠的画面，这就说明他们曾经越过光，而后面他们处在了短暂的黑暗当中，这说明他们越了太多的光，导致他们进入到了一片黑暗当中，而他们站在原地不动，很可能他们越光太多，导致他们进入到了另一个事件当中，给他们带来了疑惑。”

“可这一切有什么证据没有呢？还是你们推测的呢？”

“一切都是先推测，再证明，我们把所有的数据进行了混合处理，先动机的功率没有改变，但实际飞行的度一直在降低，并且一直有警报动机过载，这绝对可以说明这附近的引力是不同寻常的，而在同一个时刻，度降低了但还可以察觉到重叠画面，这意味着什么呢？意味着这个度属于光，在动机满负荷功率带动下，飞船还在类光飞行，这就可以说明一个问题，虽然度降低了，但这个度依然是光，不同的环境，同一艘飞船，同样的功率，带动的飞船飞行的度却不一样，这说明什么呢？只能说明因为不同环境的存在，导致光的传播度不一样，为了验证这个猜想，我们做了激光照射实验，在两个不同的区域，使用同样的激光设备，采用同样的距离，一段负责照射，另一边负责接受，结果显示在同一时间射出的激光，到达另一端的时间存在差异，差异是o.oo5秒，虽然这个差距不大，但它采用的距离是16万公里，如果距离足够长，那就意味着光的度会变化很大。”

后来我们使用同样的原理，把原来的航线分割成了若干份，结果显示在回航的航线上，有十五个区段，光的传播度都不一样，而且在不同的时间段这十五个区段，光还有差别，出事区段与其它区段差距是最大的。

数据也显示飞船出事的时候，有大型天体在附近，并且该区段距离该星系的中心是最近的。

后来其它实验也证实了大型天体会影响光，只是天体引起的光变化，在飞船的可接受控范围，并不会影响飞船的安全！

他们所有的成员经历短暂的黑暗，这种情况只有在越光一定倍数的以后才会产生，之所以会出现这种情况，是因为事件是依靠光传播的，光在传播事件，但事件突然越事件本身了，那就意味着事件不复存在了，事件不复存在了，就意味着一切消失了，所以才是全部都是黑暗的画面。

而他们又看到了不同的场景，是因为他们越了事件本身，但宇宙中还有其他事件在传播，在越的那几秒钟里，他们和其他宇宙时间相互重合了，所以他们才会看到不同的场景……