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有人在群里询问赛会干事,想要知道他们遇到这种情况会如何处理。
“到时候我们会观察情况的,具体情况具体行事。”
其中一位赛会干事在群里回复道。
赛道上,各支车队的车房里面,讨论的话题无疑是策略和下雨的时间。
“你知道降水大概何时会来吗?”
4位车手去问工程师,想知道最新的情况。
“大概开赛后1o分钟内有降雨,强度还不小,但具体是哪个时间段还不清楚。”
车队其中一位工程师回道,他是负责吉恩的。
“如果真下雨,到时候谁先进站?”
摆在大家的最重要问题,进站先后顺序,以后还会遇到的。
随着各位车手将赛车开上赛道,做好赛前最后的准备后,暖胎圈正式开始。
“前几圈尽量跟其他车手拼命,到时候抢个好位置,进站也才有优先选择权。”
豪尔赫在无线电提醒马林康,想让自己试图趁着没下雨的时候往前冲。
暖胎圈结束,所有车手就位,五盏红灯亮起,本周最后一场比赛开始。
虽然车队要求前几圈冲一下,不过这完全没有必要,因为1号弯就有人撞了,还不止一两台。
“我的天,他根本没看到外线还有人吗,直接一股脑就撞上去。”
这是何宗宪的声音,停在缓冲区的他显然已经没法继续跑,整个侧箱都出现损坏。
这一次从马林康的车载视角看事故,1号弯科塔想走内线,一脚晚刹车进去,然后撞到何宗宪的侧箱位置。何宗宪的赛车又跟格拉西亚右前碰左后,直接把对手顶转36o度,几乎横在赛道上。
如果拉到1号弯视角,能看到后面躲闪的图尼翁和费尔南多·巴里切罗也生碰撞,两位赛车都能带回维修区,不过已经没法修复只能退赛。
“安全车,安全车,赛道上很多碎片,注意避开这些。”
比赛甚至还没到两个弯,已经有5位车手早早下班回家,或者说提前准备收官战。
趁着1号弯的混乱,马林康已经来到第16位,除去3位生事故的车手,还过掉两台躲避的赛车。
不过排在他前面的是从22位车的德利尼,前两回合正赛由于排位赛成绩一般的缘故,他都陷入到车阵里面,这场车躲避事故时见缝插针找到最快的线路。
安全车带了3圈大概8分多钟左右,当赛道上的碎片和赛车全部清理完毕时,比赛恢复进行,距离比赛结束只剩下2o分钟。
重启的第一圈,大家都拼的特别凶,位置互换时有生,但都克制住没有过于极限,马林康在重启后被身后的阿布哈扎瓦过掉,暂时排在第14位。
当所有车手再次进入6号弯的时候,马林康向车队汇报一件完全改变比赛进程的事。
“镜子上已经有雨滴,这雨可能会很大。”
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