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第9章 高级任务完成（第2页）

暂时排在第9的卡拉斯奎多面对身后贝里奥的进攻，准备走内线进行防守，来扞卫自阿拉贡以来的个积分。

不过贝里奥显然没注意到卡拉斯奎多的变线动作，强行走内线的他前翼直接和对手的右后轮生碰撞。

卡拉斯奎多的赛车在弯中失去控制，可能跟轮胎爆掉有联系，他的赛车转一圈过后停在草坪上，引擎可能熄火动不了。

后面准备避让的费尔南多·巴里切罗和掉前翼的贝里奥生碰撞，两位车手直接陷在砂石区中。

回到围场时，贝里奥和卡拉斯奎多都对事故感到不满，两人争论了2-3分钟左右。后面赛会干事一纸文件把他们两位叫过去谈谈话，最后认定卡拉斯奎多在进弯前有一个小的变线动作才引事故，下一回合比赛罚退5位车。

回到比赛现场，此时安全车已经开始带领所有车手，吊车进来把这几台车吊走。

“我现在在哪个位置？”

由于视野的问题，马林康当时过去只看到9号弯停着2台车，而且前面车手位置本身也会生变化，他一时半会不知道自己在哪个位置。

“第21位，你现在位居第21位，前面是朱拉夫斯基，他这回合用的是旧胎。”

工程师告诉自己现在所处的位置和身前车手的情况。

已经来到第21，距离完成任务只需要再过掉一台车就可以。

想到这里，马林康突然激起强烈的争胜欲望，他想过掉前面的车手，还不只是一个，能过一个是一个。

而在自己身后的，几乎都是之前被过的车手，只不过此时跟在后面的变成西尔瓦吉和阿布哈扎瓦，詹森在安全车触前失误连掉两位。

安全车这一次一共带了2圈，再减去引的那一圈，实际上回去以后只剩下最后1圈，留给马林康完成任务的窗口并不多。

有了此前的经验，这一次马林康紧紧的跟住身前的车手，把设置调到适合车的，同时尽可能把轮胎加热到最合适的温度窗口。

绿旗挥动，所有赛车再次加进入比赛状态，计时系统确认这会是最后一圈。

任务成与否就在这一圈。

马林康紧跟着朱拉夫斯基进入1号弯，两人的距离还不足以强行车，这样很容易掉位置，主要是身后车手跟他差距也很小。

3-5号弯很难有车的空间，但度上比前车要快一点点，现在两台车几乎到尾相接。

6号弯是绝好的车点，马林康吸住前车的尾流，这一次他走到外线来车，强行靠着直线度优势过掉对手，到刹车区前已经领先对手一个车身。

之所以不走内线，是因为从后视镜看到西尔瓦吉已经抽出头来走这个线路，担心一变线引事故。

接下来的几个弯，马林康没有再往前车的机会，后面的车手也寻找不到提升位置的办法。

“第2o，第2o，这场做得不错。”

方格旗挥舞，工程师汇报比赛结果。

“感谢车队这几天的帮忙，今天这台车感觉真不错。”

马林康确实得感谢车队，毕竟他们为自己甚至把整台车大调了一遍。

当然，马林康对这个成绩也很高兴，不是因为第2o这个位置，而是因为完成了系统高级任务。