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第175章 电机会议（第1页）

令狐侠等人被云天泽说得一阵尴尬。

他们原本都是做工业电机设计的。

工业电机一般采用的降温方法，就是风冷。这种方式比之液冷要经济有效的多。因而，当前国内自研的电机基本都是风冷的结构。

再者，汽车电机跟传统的动机其实都是类似的。

二者在高运转的时候，都会产生的大量的热，因而需要降温，以避免温度过高导致电机零部件的损坏。

但是，跟传统燃油车动机不同的是，燃油车的动机并不是温度越低越好。而是在85到o15摄氏度这个区间是最佳的。

这也是在开燃油车时，在冬天需要预热的原因。

而电机却是不需要预热的，也就是没有最佳工作温度这一说。

现在令狐侠他们参照传统燃油动机，对照着自己工业电机的设计思路，搞了个风扇系统进行降温，就有点显得有点生搬硬套。

当然，这个设计思路也不是不行。

只是，云天泽有前世的经验，知道新能源汽车的电机冷却系统并不是单独存在的。

而是一个将电机冷却，动机冷却，空调电子等系统集成到了一起，称作热管理系统。

这也是云天泽一看到那个风扇冷却，就感觉是高中生设计水平的原因。

云天泽道：“电机的确是可以通过风扇降温的，那你们有没有想过，我们这一款电机是在汽车上使用的。除了电机需要冷却之外，我们是不是还有其他的模块需要冷却？每一个模块都加一个风扇吗？那我们汽车的空间本来就小，怎么可能放得下这么多的风扇？”

令狐侠等人听到这个问题，也是有点懵。

事实上，他们虽然对于电机的原理，设计步骤都是比较熟悉的。

但是，现在要设计制造一款，适合在汽车上使用的电机，他们还是感觉到有一点吃力。

一来，汽车电机跟工业电机的设计思路属于是天差地别，二者要考虑的性能参数根本就不一样。

比如，工业电机一般对重量，体积，噪声等性能的要求，就很小。但是汽车电机因为装在汽车这几尺见方的空间内，对于重量，体积的要求就很高。

又因为要考虑到乘客的舒适型，对于低噪声的要求就很高。

二来，当前的新能源汽车在国内就很少有人研究，更别提汽车电机了。很多行业的标准，法规，等等都是一片空白。

因此上，云天泽现在跟他们直接说到集成化设计，有点对牛弹琴的意思。

他也是很快意识到了当前的一个情状。

即自己的想法有点过于前，这些人，目前还没有办法很好的理解透彻自己的想法。

云天泽沉思了片刻道：“这样子，我本周给你们一份汽车电机的设计指导书，按照设计指导书，我们先把雷震子动机搞出来。第一代不行，我们就改进成第二代，第二代不行，我们再改进到第三代。总之，无论如何，我们都得在一年内，把雷震子电机弄出来。”

众人听到前面的话，也是感到一阵轻松。听到后面一年内搞出雷震子，又是感到一阵紧张。

金轮驱动成立了还不到三个月，现在就要把汽车电机从无到有，全部搞出来，这简直就是痴人说梦。

令狐侠也是道：“云总，如果是这样子，那是最好了。实话讲，我们现在其实也是摸着石头过河的。汽车电机跟工业电机原理虽然相似，但是二者的设计理念却是天差地别。

“汽车电机对电机的重量，散热，振动，噪音等要求，比工业电机要严苛很多...”

令狐侠说了将近五分钟，汽车电机和工业电机的区别，最后突然来了一句：“云总，我们现在相当于是在做一件开天辟地的大事情，一年的时间，我感觉有点太过仓促了...”