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第52章 放空自我（第3页）

吴忧先把车从停车位中开出，然后把宁晏让进驾驶位，自己坐上了副驾驶位。

吴忧耐心的讲解着法拉利方向盘上的驾驶模式切换旋钮。

“一般代步的时候会使用et模式，略相当于普通自动挡汽车。”

“接下来依次是运动、竞赛以及专业的赛车模式，还有传说中的死亡模式”

法拉利812方向盘上的红色切换旋钮上从最左下侧开始分别是et、sort、race、ctoff、cstoff。

专业赛车手一般会使用到ctoff模式，在竞赛模式的基础上牵引力控制系统关闭，保留es车身稳定控制系统。

至于最后被称之为死亡模式的cstoff，是在竞赛模式基础上，全部电子辅助设备处于关闭状态，据说四届f1冠军都不敢开这个模式

吴忧讲解完后，道“现在的模式安全性非常高，度上也会被限制，你先试试”

宁晏试了试，比起驾校的车来，无论是油门的踩踏感、方向盘的手感等等都完全不在一个档次上，男生天生对机械敏感，稍稍踩了几脚油门，他便可以轻松自如的往前开了。

法拉利812的车型很小，从某种角度上其实更适合新手开

数分钟后拐上深南大道，按照导航一路向宝安行去。

在路上宁晏渐渐对车况熟悉了起来，一开始的生疏感也没有了，连驾驶模式都切换到了最常被用到的运动模式。

很快抵达了旧机场，于2o13年才停用的国际机场跑道，有足够的空间够宁晏浪。

广阔的跑道上有数十人在忙碌，没等宁晏问，吴忧便解释道“提前清理路面，有六年没有正式使用了，已经清理完成了，现在是收尾。”

十数分钟后，按照吴忧的要求换上了专业的赛手服，防护措施做到了极致后，宁晏重新坐上了法拉利。

最后，吴忧一再叮嘱绝对不能换到cstoff模式，尽量也别换到ctoff模式。

宁晏听从了吴忧的叮嘱，只是旋钮到竞赛模式，看着前方的跑道，他感觉自己极为渺小，世界极为宽广。

“出”

“嗡轰啦滋”

法拉利812出一声声咆哮，仅是29秒，仪表盘上的时指针便飞快的从o加到了1oo公里小时。

“嚯哈哈漂亮”

巨大的推背感，让宁晏几乎完全放空了自我，只想去挑战这台猛兽所能达到的极，甚至有闲暇点开车载音响。

“来让我看看你的极限”

“嗡”

仪表盘上的度指针疯狂的飙到了32o，往极35o飙去，前方跑道距离所剩无几，宁晏开心的笑了起来“哈哈完美”

“哈哈哈来，让我玩一把刺激的”

在足有上百米宽度的拐弯半径上，宁晏猛打方向盘，根本没去管手刹，像个专业赛车手一样，用脚刹完成了长距离掉头。

猛地一脚油门踩到底，将地面摩擦起来的烟雾甩到车尾巴后面

“哦豁，哈哈牛逼”

本卷完

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