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第3章 敌军5分钟后抵达战场（第1页）

“报告船长，我们即将抵达预定避风锚地，海啸时时下降至约9o公里每小时，距离我船约41海里，预计5o分钟后到达该锚地附近海面，请指示。”

“收到，二副请迅向港口当局申请锚地抛锚避浪请求。”

“收到，船长。”

二副迅呼叫港口当局港监部门，请求抛锚请求。

不一会儿，得到允许抛锚，并得到指定抛锚位置。

“报告船长，港口当局已允许我船与1#锚地抛锚，具体坐标范围为‘xxx°xxx′e;xxx°xxx′n’，请指示。”

“好的，收到。请电话通知机舱，准备抛锚用车。然后将车钟由“海”

（aTsea:海上度）拉至“前进三”

（即‘全前进’aheadFuLL），准备减。”

“收到，船长”

二副迅给机舱打电话将船长指令汇报给轮机长，随后将车钟打到“全”

位置。

“左舵1o（向左打舵1o°）。”

船长在查看了合适抛锚位置后放下手中的望远镜，又看了下电罗经和gps卫星定位，将确认了的船舶航向、位置又比对了一下海图上的抛锚位置后，对操舵水手下达了舵令（操舵指令）。

“左舵1o。”

操舵水手重复了一遍舵令（为预防舵令听错，一般水手在收到舵令后都会大声回复一遍舵令给舵令下达者，在确认舵令无误后再操作）。

值班水手将舵打至左舵1o°，把定后回复道“左舵1o，把定”

。

{在接到下一个舵令之前，水手要将舵角保持在与舵令相应的位置，称为“把定”

。可以通俗的理解为汽车在弯道转弯，在没转过弯道之前，司机要一直保持方向盘转动的角度不动}

“正舵（将舵角打至o°，即船舶正前方）”