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第2章 电磁矫平技术（第2页）

为此赵致远每次开项目推进会都会要求各部门的负责同志在熟知自己分管领域的前提下，对于其他部门也要知晓熟悉。作为全球最复杂的单体机电产品，大型邮轮上的零部件初步设计估算超过两千万个，涉及各个部门，协调协作整体一盘棋是邮轮建造成功的必然。

“大家刚才听到了薄板项目负责人的汇报，可能听得不是很清新。薄板的形变问题分为两种，第一种是在生产和运输环节，这个环节的形变问题已经解决，我们的智能薄板生产车间首次采用国际最先进的大功率激光复合焊接生产线，还有首次使用的机器人焊接技术，焊接过程中的热输入和吊装装配精度都会得到最大限度的精准控制，生产运输过程中的形变问题已经解决，薄板智能生产车间试车生产的薄板完全符合国际标准。”

“第二种形变问题是薄板焊接后受热不均匀产生的形变，也就是电磁矫平技术，目前我们还没有掌握，电磁矫平技术成套装备被国外技术高价垄断，我们购买成套设备，采购成本维护成本高得吓人不说，国外的这些厂家只提供设备，不提供工艺，电磁矫平工艺是知识产权，矫道顺序影响应力变化，而我们却完全不知道，这项技术我们必须用，如果用传统的水火矫平那太慢了，精度不够精确不说，游轮不可能按时交付。电磁矫平技术通过高频电产生磁场，金属分子在磁场中高速运动产生热量通过二次加热的方式，焊接残余结构应力释放掉。如果用国外的成套电磁矫平设备，我们就会一直被牵着鼻子走。”

“赵总设计师说得很对，我刚才的表述有点笼统。”

薄板项目部负责人微微仰头紧接着说道：“我们目前对电磁矫平技术工艺的探索取得了初步成果，它比传统的水火矫平效率最少高三倍，薄板的理化特性和平整度也能得到最大程度的保障，问题的另外一个关键是对于高频电长距离传输的衰减问题很棘手。”

“传输过程中有效截流面积变小电阻增加产生电阻损耗，以及介质损耗，还有传输过程中导体内电流密度减小的趋肤效应等这些共同的因素导致高频电传输过程中衰减，这个是卡脖子的技术难题，如果没办法攻克，就算是我们薄板生产焊接的工作人员增加一倍，昼夜倒班，也没办法在规定的时间内商业首航。”

“有什么想法，或者是诉求吗？”

大型邮轮总设计师赵致远眉头微蹙沉声说道：“我觉得，我们不能闭门造车，国外的技术成果不愿意转让，我们就自己来。大型邮轮的建造是第一次，允许我们在合理范围内走弯路，探索真理的过程中，没有一步是冤枉路。”

大型邮轮是我国唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品，这样一个超巨系统工程需要多方位的通力合作，众人拾柴火焰高，上海外高桥造船厂的实力毋容置疑，涉及太多繁杂的技术难点，要寻求快速突破，势必要寻求合作。

薄板项目组的负责人参加今天的项目推进会，前期做了很多调研，主要用意是跟江苏科技大学合作，“江苏科技大学科研团队，对新型薄板电磁矫平相关技术研究比较早，取得了不错的成果，我想是不是应该成立薄板矫平小组并与江苏科技大学合作，目前他们的电磁矫平整套装备高频电的输送距离已经从最初的十几米提高到将近三十米，虽然从传输距离上跟国外还是有将近一倍的差距，但至少证明这个方向是可行的，合作共赢优势互补，有他们科研团队的技术支持，我们走得会更踏实。”

赵致远轻轻点头，意味深长地说：“很好，有问题，也有解决策略，江苏科技大学的海洋装备研究院科研实力也很强，造船相关专业技术成果显著，这件事情综合办公室的王铭好好记录，会后我会协调相关部门领导立刻落实。”

何馨有点分心，以往的项目推荐会，她的笔记本上，都会写得满满当当，虽然会后公司的内部OA系统会有详实的会议纪要，可何馨还是习惯于自己记录，毕竟会议上说话的人很多，不同的人站在各自的岗位立场表述自然会有所倚重。刘源江挨着她很近，还时不时偷瞄她，何馨想躲也躲不开。

其他部门汇报最近的工作进展情况都没有太大的问题，绝大多数问题都来自沟通协调的不顺畅，这也是项目推进会最大的意义所在，让所有人都步调一致，齐心协力，不能有任何部门掉队，进而拖延整个游轮项目的建造进程。

办公室的王铭把何馨邮轮电气系统相关材料文件发给了大多数与会人员，说邮轮的电力供应系统是邮轮上最为重要的一部分一点也不为过，照明、通风、排污、制冷制热、提供动力、航行系统、应急电源、双系统电源切换等等都离不开电能。

王铭把最后一份文件发到刘源江手中，刘源江双手接过材料，小声地说了声谢谢。

赵致远目光凝视何馨，“何馨，你的主管领导休产假，这段时间辛苦你了。邮轮的电气系统相当于人的血管，邮轮的运转逻辑，有点跟人身体相似，通过血管内的血液把氧气和养分输送到身体的各个部位，如果是血液循环不畅，那就容易出问题，看着你准备的这些材料，工作做得细致到位，我很踏实，你有什么要讲的吗？”

会议室人的目光齐刷刷地落在这个何馨略带青涩的脸上。

何馨轻舒一口气，缓缓站起身，“邮轮电力系统图纸审核校验的比较早，我们的准备工作也很充分，主柴油发电机采用MAN公司提供的五台四冲程柴油机，输出功率高达60兆瓦以上，供电有足够的余量，机电配套系统的电机不依赖进口，初步推算的两万多个电机适配系统，超过70%用我们自己生产的电动机。整船长三百多米，高七十多米，二十多层甲板，再加上几千套房间，线缆全部国产化，初步估算线缆总长度超过四千公里。电力系统技术成熟，可借鉴的邮轮先例也比较多，咱们的合作方在这方面也颇具实力，目前项目整体进展顺利，与各部门的协作也很愉快。”

“赵总师，关于电力推进装置，我有一点个人的想法，不知道该不该讲。”

何馨想说的是新型电力推进装置吊舱推进器用ABB公司生产的azipod系列推进系统为时尚早，可以尝试自主化生产的国产吊舱推进器。

“你不想用ABB的产品？”

赵致远从何馨的眼神中似乎看到了答案。

“其实，我跟你的想法一样，我想大家的想法也是如此，我们的主柴油发电机要自主生产制造，设备设施自主供应率达到100%才好。ABB公司的两台16.8兆瓦的吊舱推进器给邮轮提供快速响应的动力，据我粗浅的了解，我们目前国产化的吊舱推进器功率很难达到这个量级，推进效率、密闭性、水动力特性方面也没有优势。两台吊舱推进器就像一个快速奔跑人有力的双脚。”

赵致远顺着何馨坐在的方向特意看着刘源江说。

刘源江顺势站起腰杆笔直，“赵总师，各位工程师，我们七〇四研究所已经具备设计生产16.8兆瓦吊舱推进器的能力。”