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“林叙进厂的时间不长吧?据说他是去年在荣光厂造出了成绩,才被领导赋予重任的。”
这话不说还好,一说,南江厂不少员工都现了。
他们在哪里?
堂堂海城的南江造船厂!
荣光船厂在什么地方?那是三线,不知哪个犄角旮旯的山区!
他们南江厂眼下已经攻克了3万吨散货船的制造难关,而荣光船厂这种三线小厂,恐怕连万吨船都没有造过,恐怕就是给大船厂制造配套的!
“难不成,厂领导想培养他当厂长,当总工?”
“就算要培养,也不能拿6万吨级的船来培养吧?咱们厂可没富裕到那种程度!”
“说不准人家有什么门路呢?我跟你们说,我前两天可是瞧见了,他后面跟着两个部队的……”
“真的?”
“绝对是真的!施厂长和顾大成还跟着呢,他多大的排场,能让厂长亲自出马,就问你能吗?”
“他们那批进了好几个大学生吧?没想到居然藏了个关系户。”
对林叙主导新的散货船设计这事,南江厂里议论纷纷。
绝大多数人都抱着不信赖的态度,不为别的,就因为林叙实在是太年轻了。
南江厂从万吨船展到三万吨船经历了一个漫长的过程,亲历过的都知道,吨位的增加绝对不是轻而易举就能做到的,需要各个部门的相互配合。
虽然林叙大学时代南江厂实习过,也见证过“世沪”
号的建造过程,可见识归见识,他自己有能力主导一艘大船的建造吗?
和林叙熟悉的几位师傅最多是不说闲话,他们佩服林叙的焊接水平,也感谢林叙替他们在日子国人面前挽回了面子。
然而,把一艘6.4万吨的船交给林叙,这样的决定不止是大胆,甚至可以说是有些儿戏了。
不过厂领导心意已决,员工们也不好多说什么。
“林叙他不是技术科的人吗?他自己水平不够的话,技术科的顾大成,还有那些高工们不得去帮帮忙?”
“那这功劳算谁的?活儿都给人家干了,功劳归他自己,咱们厂虽然不按资排辈,可至少得尊重人家的劳动成果吧?”
“也可能林叙就是行呢?”
也有人支持林叙:“领导能看中他,说明他肯定是有本事的,都说了,那是6.4万吨的船,不是64oo吨,这么一艘船建起来得花多少成本?”
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