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第57章 ＃古今相通的计谋＃铁道部＃二桃杀三士＃（第2页）

一、参与投标的公司必须是华夏企业。

二、参与投标的华夏公司，必须有国外成熟技术的支持。】

【并且铁道部还明确了细节，避免有人钻空子：关键技术必须转让，必须与华夏联合设计，动车品牌必须是华夏的cRh品牌。

为了防止这些公司只是教一些过时的技术，或者是投标公司不认真教，铁道部特地设置了两条规则。

一个是叫技术转让实施评价，大意就是：当合同执行到一定阶段时，会进行考核，而考核的对象并非这些公司的技术人员，而是被教的华夏人，只要是被教的华夏人没有学好，或者是对构造原理不理解，那这些公司就不能拿到一分钱。

有这一条在这里，他们就不得不全心全意的教。】

【第二条则是必须是铁道部指定的两家国内企业合资。

这两家企业，一家：南车四方、一家：北车长客。】

【游戏规则已定下。

铁道部明摆着告诉这四家公司，如果想他们要想要吃掉华夏高铁市场，就必须与国内的两家公司合资。

于是想吃下华夏这么大高铁市场的公司，不得不和国内这两个公司谈判合资。

四家争两家，底盘已经定下。二桃杀三士，开始！】

【北车长客的目标是西门子。

南车四方的目标是日本高铁联合体。

庞巴迪合作技术稍微落后，对两家都相当热络，也最积极听话。

阿尔斯通出于自身原因和两家都有所接触。】

【这其中技术最好，综合实力最强西门子非常清楚自己的优势，他们的谈判部通过一些其他手段和内部猜测自己公司绝对是华夏选，所以对华夏铁道部几乎是漫天要价。

每一列动车开价：3.5亿。

加上技术转让费：3.9亿欧元。

14o列动车，总报价约52o万亿人民币。

不仅如此，他们还设置了5o多项技术转让障碍。】

【要知道在我国高铁的宏伟计划里，这些只能算是开端，若都是这个价格，那明显是吃不消的，更别说还有技术障碍。】

【铁道部和西门子进行交涉，没想到西门子以为铁道部服软了，更加过分。

于是铁道部直接下令北车长客加与阿尔斯通的谈判，在投标截止日期前完成全部谈判，双方直接签订协议。

西门子直接被踢出局。】

【而这时候南车四方与日本联合体也顺利谈拢，同样投出了标书，而庞巴迪以合资的方式也同样参与了投标。

西门子连改和南车四方谈都来不及了，就直接被踢出了华夏市场。】

【就连国际上也没想到：最为嚣张的d国西门子公司此战最惨，直接被踢出局，连投标的资格都没有。】

【而这个消息传开后，西门子公司的股价暴跌17％，整个谈判团队在早饭都没吃，就集体被西门子总部炒了鱿鱼。】

【等到了2oo5年，铁道部又开始了时为25o公里的高铁招标。

而这一次西门子吸取了之前的教训，不敢再漫天要价。

这次我们直接给砍到每列动车1.9亿人民币，比之前的3.5亿，整整少了1亿多。

西门子代表竟然直接答应。

而西门子公司原本高达3.9亿欧元的技术转让费，也降至八千万欧元，直接打骨折。】

【就西门子这样打骨折的低价，却坑惨了同样打算继续合作的阿尔斯通与日本高铁联合体。

他们简直是左右为难，投吧，这是最先进的技术，如果真让中方学习了以后，那还不是把他们压在地上摩擦。

不投吧，那就真让西门子公司一家独大，他们连口汤都喝不上。

不得已他们被迫接受同样的价格。】

【于是短短两年时间，华夏就拥有了日，德，法加四大铁道公司的技术。】