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第2章 确定方向（第2页）

云天泽一边跟着嘶吼：“原谅我这一生不羁放纵爱自由，哪怕有一天会跌倒，哦…”

，一边躺在床上，看着天花板，思索接下来的路子该怎么走。

当前厂子里的设备肯定是没法直接生产车规级零件的，全部要更新换代。

二伯父云鸿虽然混账，至少有句话是对的，安全件这些零件，不管是国内车企还是合资车企，肯定不会用国内的厂商。

但是非安全件这些，是个零部件厂就能做。自己现在人脉还没有建立起来，车企的那些高层肯定是紧着自己手头的资源去做。

这就难办了，复杂的做不了，简单的没人脉。

除非能有个技术门槛高，而且还很小的塑料件。

云天泽皱着眉头，仿佛戴上了痛苦面具。

就在他没有丝毫进展的时候，突然脑海中灵光一闪，想到了一个零件。

紧固件。

塑料紧固件，汽车内饰件里必须用到的塑料紧固件，俗称塑料卡子。

汽车门内饰板，立柱板，顶衬板等等这些零部件需要跟车身钣金贴合在一起，就是靠着塑料卡子链接固定。

这种小卡子是塑料件，尺寸不过三四厘米左右。用到的注塑机台不会太大，二三十吨的刚好合适。

另外，塑料卡子虽然很小，但是当前国内的厂商却是还没有能力做到。

塑料卡子是很小，但是车规要求却是极为苛刻。

单是一个插拔力要求，也就是卡子卡在内饰板和钣金件里的插拔力，就要达到一千牛到一千二百牛才算合格。

光是这一点就难倒了不少国内厂商，插拔力要么太高，要么太低，很难稳定。

此外，这个卡子还有多次插拔的测试要求。卡子要经过多达十次甚至更多次以上的插拔测试，不能有破裂，拔出力不能骤降，才算符合。

最后，因为这种卡子属于内饰件，还得满足阻燃性，耐腐蚀性，无卤素等各种条件。

一句话，零件小要求却多，非常难做。

进口的卡子，在2ooo年的时候，一个在五块到十块之间左右，成本却只有五毛钱。一辆车需要用到四五十颗卡子，属于真正的暴利行业。

国产的卡子直到2o1o年左右，才算是渐渐地被摸索出来。

云天泽对这个卡子的印象尤其深刻。他那个时候已经是分管供应链的高管了，为了这个卡子也是吃尽了苦头。

这个卡子也是他的成名战，成功将国产卡子运用到了自家车子上，同时成本也降到了一块钱以下，为车企一年节省了五个亿左右。

云天泽想到这里，也是激动的从床上坐了起来，道：“定了，就从国产化塑料卡子开始我的汽车王朝。”

喊完这一句，心又一沉。

自己虽然做过卡子，但是那么多详细的参数，经过这么多年的酒色浸染，自己早已忘得一干二净了。

正在云天泽不知所措的时候，脑海里突然剧烈的一震。

系统来了。

云天泽没有丝毫的惊讶，还觉得系统来得太晚了。