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第81章 先帮大明（第1页）

“在巴蜀之地，不管是硝石矿，还是盐矿，铁矿都有丰富的储量，这些矿物都可以开采，足够你后期使用。虽然我因为身体关系没有办法给你们传递物资，但是在你们的基础上进行某些改良我还是会的。”

李元方也接着开口了。

现在群里面的四个人，确实朱慈烺是最先要解决的。

他的危机最大，虽然大明是在崇祯十七年灭亡，但如果进入崇祯十五年之后，其实很多事情就不如现在这么便利了。

“比如高炉炼铁，采用的石炭可以先进行炼焦，虽然土法炼焦损耗比较大，但整体而言可以加大钢铁产量，更快的速度出更多的钢水。”

“比如高炉的样式我可以跟你描述，你参考天工开物上面的高炉进行修改整理就好。”

“再比如说珍妮纺纱机，飞梭织布机的原理，我也可以进行描述性的讲解，然后你们记录下来之后，只要找到相关的工匠，相信他们改良的速度都会很快。”

“最后就是船只，大明有着宝船的完整建造图纸，但宝船其实更加偏向于运河船只，适合海运的船只要尖底。另外就是用于海上定位的六分仪的原理和制作方法我也可以讲述出来，诸位可以直接找工匠制作出来进行测试。”

李元方也将自已知道的一些知识说了出来。

其实这些东西才是他能够提供的最大帮助，只是这些东西虽然在他脑子里面，但是制作出来可不容易。

脑子知道了和脑子会了是两码事，脑子会了和手会了又是两码事。

而郑和宝船的资料李元方已经看过了，说实话，后世对于郑和宝船的推算有各种各样的数据，比如说有排水量3100吨，载重2500多吨。

甚至还有排水量2万多吨，排水量一万多吨的猜测，另外宝船一百多米长的数据也都是有记载的。

说实话，在现代都很难理解如此恐怖体积的木制帆船到底是如何制作出来的。

但朱慈烺给出的图纸里面，不仅仅是有详细的尺寸，建造方法等介绍。包括有它的水密舱等原理都有。

根据记载，李元方自已换算了一下，郑和宝船最大的船只排水量确实没有达到万吨，万吨排水量的木船简直难以想象好吗？

但是它的排水量也超过了5000多吨，最大载重4500吨左右，之所以载重这么低，是因为在最大宝船的最底要放置压舱石，估计就要放置近千吨。

为了宝船的行驶稳定性，这些压舱石必须要用密度较高的石料，而不能用物资代替。因为这些压舱石从头至尾都不能动。

看似宝船的建造理念跟现代的海船不同，尤其是平底海船的不稳定性等有着很大的缺陷，但实际上，它的整体建造工艺对现代都有着巨大的研究价值。

更不要说古代了。

在唐、汉、秦这三个朝代，要先解决的不是先进与否的问题，而是要先解决有无问题。

郑和宝船在这三个朝代就是无敌的存在。

而且郑和宝船行驶的速度并不慢，按照后世发现的郑和船队副使墓穴的记载，郑和船队的日均行驶距离大约可以达到100海里到130海里左右。

因为在古代夜晚是不可能行船的，所以抛开晚上，整个船队的航速也可以达到4节-5节左右的速度。

如果它能够改良成为尖底海船的话，这个速度至少可以翻倍。

而且如果采用某些特殊的快速风帆舰，也就是排水量可能只有几十吨的小型三角快速风帆，速度估计能达到十五六节以上。

这个速度已经很恐怖了在古代。要知道现代不少大型远洋货轮的普通巡航速度也就是这个速度了，甚至经济巡航速度还要低于这个速度。