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第70章 轮履两用（第2页）

除此之外李刭还给众人整了个大活。

重型车因为自身重量原因，无奈使用了扭杆式悬挂，但是中型车和轻型车全部使用的是大名鼎鼎的克里斯蒂式悬挂。

克里斯蒂式悬挂的主要特点便是每一个负重轮都有独立的悬挂和减震装置，结构简单，易于维护，性价比很高。

比起重型车使用的扭杆式悬挂来说成本更低，更易于大规模制造。

除了简单便宜的常规优点外，克里斯蒂式还有一个无法忽视的优势，就是“轮履两用”

。

一般来说，普通坦克的轮子除了用来承重的负重轮，还有诱导轮和提供动力的主动轮。而主动轮一般是不接地的，通过驱动履带来带动坦克前进。

所以履带一旦断掉，主动轮就无法继续驱动履带，只能空转，坦克也就动不了了。

克里斯蒂式悬挂则是在主动轮和负重轮之间加了一组齿轮组连接。如果履带断掉了，主动轮就可以通过齿轮组将动力传递给负重轮，让负重轮具有动力，来继续驱动坦克前进，让坦克从履带式转为了轮式。

虽说不能像李刭前世看过的某部动画片一样，方向盘一插就开跑，而是需要大概二十分钟的时间来进行轮履转换，在实战中意义不大。

但是这个功能在行军赶路时却非常有用，履带状态下的轻型车只能跑到60多千米每小时的最大公路时速，但轮式状态下可以轻松跑上80千米。

（作者PS：谁家超跑。）

这不仅节省行军时间，也节省了坦克的摩托小时，属于是变相降低了维护成本。

（作者PS：猜一手有人会问为什么不直接用轮式坦克，因为轮式的通过率和地形适应性是不如履带式的。）

不出意料的，看着越野测试中断掉履带却继续飞奔的轻型车，众将领全都惊的嘴巴张老大。

断掉履带还能跑就算了，甚至跑的还更快了是什么玩意。

刭王殿下都背着他们搞了些什么黑科技？

此时他们才知道，为什么轻型车和中型车的负重轮外围会挂了一圈橡胶，而不像重型车那样使用全金属负重轮。

这简直就和汽车一样嘛！

场上飞奔的试验车看的众将领两眼放光，纷纷称赞不已。

测试结果让所有人都很满意，没人能挑得出这三辆车一点毛病，对于正式服役并且开始批量生产的决定也没有任何一个人反对。

原型车也被顺理成章的赋予了正式代号，轻型坦克为QT-1，中型坦克为T-1，重型坦克为ZT-1.

当然，这等好东西自然大家都想先用，免不了又是一顿抢。

看着为了争抢首批新装备而吵得不可开交的众人，李刭表示太对了哥，和上回抢火炮一个味。

但这次的武器分配他早就规划好了，首批装备会优先供应给近卫军以及南部战区的第二集团军和西部战区的第三集团军，首先在这三军中各建立起三个新式装甲师。

他有大用。