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第858章 从汽车大国走向汽车强国南山汽车（第4页）

新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。

不过艾莫哈既然这么问了，他什么都不说肯定也是不合适的。

好在大众汽车总部那边也对外公布了一部分的新能源车展规划，冯德尔倒是可以拿出来好好的讲一讲。

“考虑到suV车型的热销和相比轿车的品牌溢价，我们总部准备推出几款suV电动车，作为一个平台化产品在未来三年内6续的推出来。”

“通过这个平台产品，总部希望能够在华夏市场追上主流水平。”

大众汽车很重视华夏市场，自然不可能完全放弃新能源车。

这个年头，新能源车的噱头还是很充足的。

不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开。

大众汽车自然也不例外。

“你们的三电零件是从华夏本土供应商那边采购，还是找德意志零部件企业合作？”

艾莫哈问了一个颇为重要的问题。

今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。

在这个论坛上面，新能源车相关专用零件的各种标准的讨论，被纳入到了很重要的地位。

今后华夏在这方面肯定会制定属于自己的行业标准，这对宝马和大众汽车这些国际汽车巨头来说，不见得是好事。

“我们准备分两步走，在华夏本土生产的电动车，三电零件都找南山汽车集团合作。”

“在华夏以外的地方生产的电动车，就从国际上寻找其他的厂家进行合作。”

“比如大6、博世、松下、Lg等厂家，尽可能的规避掉华夏的厂家。”

冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。

不过也不一定所有的零件都这样，比如电池。

艾莫哈知道南山电池的成本可是远低于其他国际厂家。

偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。

如果一味的为了摆脱南山汽车集团的影响，最终选择国际零部件企业，似乎会得不偿失？

不过这种事情，肯定就是艾莫哈自己心中清楚就行，没有必要拿出来多说。

……

“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”

“它们的展台其实都已经布置的差不多了，甚至我听说一部分展车都已经运输到了羊城。”

“不过估计他们也听说网上不少车主计划去到车展现场闹事的事情，所以最终取消了参展计划。”

华夏汽车行业展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。