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第 194 章 一切都与钱有关十七（第4页）

在厂区，有工人宿舍、住房、商店，有餐厅，甚至于有电影院和自己的报纸、电视台。

他可以不用离开厂区就生活下去事实上，离开厂区还需要乘坐公交车走很长一段路，甚至于，公交路线也属于厂区。

工厂自己的火车拉着货物前往码头，铁路的尽头、码头的另一边，才是“外面”

。

听上去很美好，和乌托邦一样。

但实际上，一个，因为冷战的关系，咱们当时并没有和除苏联外的外部世界建立起广泛的贸易关系，少了世界市场上的需求，也就少了很多很多的钱。

一个是，因为管理落后以及大锅饭僵化的制度导致国企的效率极为低下。原本还能糊弄着过，但是改革开放后，在外面的冲击之下立刻就变得不行了。

在私营工厂里，经理正在对着工人们宣讲

咱们这儿的规矩就是多做多得，谁要是能提前完成工作，那奖金肯定比别人多，要是能够解决问题，还会有额外的奖励。”

下面的工人们眼睛里闪着光。

而在国营工厂里面，大家谁都不愿意多做一点，甚至对车间里出现的问题视而不见。

“反正做多做少都拿一样的钱，何必把自己搞得那么累”

改制势在必行。

九十年代的国企倒闭以及重组潮，让无数的工人下岗，家庭陷入到困顿中。

无数哭泣、抗议的场景闪过。

但最终没有用，个人的力量从来都拗不过时代的潮流。

生活在南方的，相对还好，市场经济已经开始逐渐兴旺，又有靠海的经济特区，只要能放得下面子，随便摆个摊什么的都能养活一家人。但北方，因为气候和地理原因，下岗工人们往往更加凄惨。

南方的工厂虽然落寞了，但是各种市场崛起了。

早市、夜市还有各种小商品批市场上在一夜之间多了无数的摊位，下岗工人们在挣扎过后都继续再就业了。

而北方的重工业基地，笼罩在愁云惨雾之中。

不靠近港口，更难享受到外贸的福利，且气候寒冷，社会经济活动也相对较少。

原本的“共和国长子”

逐渐衰落。

但现在我们往回看，就会现如果没有那次国企的改制和重组，那绝对达不到现在的经济高度。

只能说，时代的前进总是会造就很多个人的悲剧。宏观和微观很难达到完全的统一。

虽然痛心，但却又无可奈何。

不过，在改革开放和改制之后，咱们的国企并不是从上游到下游都垄断，而是在很多环节都让民企参与进来，甚至在很多领域是要和民企

一起来竞争的。

这样才可以保持市场的活力，同时维护老百姓的利益。

不然，你敢把和民生相关的东西全都让民营资本来经营比如铁路，如果是民营，那春运的时候保管涨价涨到天上。

延伸到无人区里的公路，以及在大山上面矗立着的铁塔。

远处的高铁呼啸而过。

与之形成鲜明对比的是慢悠悠的从深山中经过的绿皮火车，沿途的村民们提着鸡鸭甚至是赶着猪上了火车。

列车长笑呵呵的接受采访

“这趟车还保留着其实就是为了方便他们出行，两块钱一张的车票，几十年了没有变过。”