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第89章上马第二套炼铁高炉（第2页）

（）;（）　　说了一会儿

郑秀才提到了紧锣密鼓筹备中的钢铁厂，目前的相关高炉设备基本安置调试完毕，正在准备最后的点火试生产事宜。

预计在7月底，会展开为期3~4周的试生产。

钢铁厂向来是冯国辉关注的重点，相关配套厂矿设备投入，迄今为止超过百万银币，包括上游的选矿厂，烧煤窑，钢铁厂房建筑和配套设施，是南洋公司天字第一号大项目。

若是论暴利的程度，钢铁厂远远不及香料贸易，这是由香料贸易本身的供需矛盾突出决定的局面。

而钢铁则不然，英国就是当今世界的一大钢铁产出国，有能力对外大量出口钢铁产品，法、美两国则是后起之秀，在这重工业领域大有潜力可挖。

这使得在世界范围内，钢铁产品的价格都保持在平稳的水准上。

以现在的南洋市场来说，每吨优良钢铁的价格约在42~46银币之间，上下浮动的范围不大。

以南洋钢铁厂一个月二千吨产量计算，产值约在8万银币左右，一年不足百万银币。

除去成本，获利约在六至七成左右。

之所以获利能达到这么高，主要源于铁矿山奴役数千名近乎免费的苦役犯劳动力，再加上自家的矿山，又不缴纳什么税收，怎么可能不赚钱？

只需要一年半的时间，就可以把全部的投入成本赚回来。

“钢铁厂的生产筹备工作不能放松，正式投产以后，我考虑利用钢铁厂的铸造生产能力，再上马一套高炉炼铁设备。”

冯国辉说到这里，放下手中的茶盏，目光望向眼前的几人后，继续说道；

“从现在矿山生产进度来看，矿山开采和铁矿粉生产都大有余量，完全能够支撑第2套炼铁高炉的生产。

这几个月下来，也储备了不少原料。

我们给钢铁厂规范的厂区范围很大，别说增加一套高炉炼铁设备，就是增加5套，6套都够了。

若能达到年产5万吨钢铁的规模，那我南洋军在整个南洋地区或者东亚地区，规模化的钢铁产能都可以称之为第一。

这为今后发展钢铁轮船建造业，奠定了坚实的基础。

所谓靠山吃山，靠海吃海。

如今英国的3.2万吨钢铁巨轮“大东方”

号都下了海，我们的目标用不着放那么高，只要能建造出两三千吨的近海货轮即可。

我相信，这将会成为泗水地区工业发展的新开端，进一步促进地区繁荣。”

冯国辉这番话给了在座众人以充分的信心，泗水地区的消息并不闭塞，英国制造的“大东方”

号3.2万吨巨轮于1858年2月下水的消息，已经通过报刊杂志渲染的尽人皆知。

排水量数千吨的蒸汽机客轮“大西方”

号和“大不列颠”

号，分别在1837年和1843年下水，并在北美航线取得巨大商业成功。