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第21章 R和邓禄普（第1页）

樱花铃鹿赛道是赛历中唯一一条8字形赛道，这是他们最具特色的地方，放眼全球也找不出几条赛道，甚至比路赛加椭圆的设计还要难找。

赛道上最凶险的弯道应该是13oR，无论是修改前还是现在的布局，这个弯道都是谈之色变，最近几年几乎是每一年至少2-3次在这里生严重事故，且有部分甚至生二次碰撞。

它是一个全油门的弯道，以公制半径为名，度级快，但一旦赛车失控，轻则会对轮胎墙造成损坏，最严重的一次应该是前两年级方程式，笹原右京赛车在和大津弘树生碰撞并上墙后，赛车直接变成两半，其中一半直接飞到7号弯出弯，得亏现在单体壳强度让车手并无大碍。

说回7号弯邓禄普弯，就不得不提一位车手，朱尔斯·比安奇。

距离这次事故生已经快12年，到现在还有人自纪念他，无论是事故生地还是其他方面，现在方程式赛场甚至有比安奇基金会支持的车手活跃在赛道上。

作为比安奇的教子，勒克莱尔本场带来一个特别头盔涂装来纪念比安奇，就像上周周冠宇和马林康的主场设计一样。

“每一次来到铃鹿，我都不知道该如何去阐述自己的感受，上周我刚在申城拿到胜利，对我对车队都是一种激励，希望本周能够再拿一胜，向冠军起冲击。”

勒克莱尔在周四媒体日接受采访时说道。

背靠背比赛，很多车手都是马不停蹄从一个地方到另一个地方，完全没有时间去做更多事情，有机会看看风土人情已经很好。

无论是巴林到卡塔尔还是申城到铃鹿都算是比较近的，这是推动区域化赛历的一个成果，历史上曾经折腾过巴库到蒙特利尔、拉斯维加斯到阿布扎比等跨越大西洋的背靠背，物流几乎都是一分为二。

马林康在周二来到樱花，陪女朋友去东京几个商场逛，顺便去几个热门的景点打卡，当然他们是绝对不会做那种事。

其实也可以说是经纪人，因为从本赛季开始杨晨怡担任马林康的全职经纪人，为此她放弃在巴塞罗那的高薪设计师工作，并利用空闲时间去了解当经纪人所需的所有知识。

周四来到现场，这一次被安排到新闻布会里面，记者并没有继续拿上一场策略继续难，而是就围场一些有趣或热门的话题向马林康和同组其他几位车手提问，整个布会气氛还是比较融洽的。

“这周我们有什么想法不？”

马林康在开完布会后找到拉提菲，想知道车队这周的目标。

“这周从模拟器数据来说，我们赛车并不像前3场一样能够立足前排甚至挑战红牛，中高弯这一块感觉不太理想，还有机械抓地力方面。”

拉提菲把他知道的跟马林康说，好让他有心理准备。

“就大概比法拉利差一点？”

马林康猜测道，现在前排就这几支车队。

“差不多，不过也就这一场会比较艰难一点，接下来三场都是街道赛性质，会稍微好一点，回到欧洲我们会推出今年第一个比较全方面的升级套件。”

拉提菲简单的说道，这话也跟汉密尔顿说过。

“还是争取一个不错的排名吧。”

马林康笑着说道，他清楚不可能每一场都能排在如此前面。

周五两次练习赛都是晴空万里，有车队直接在这里用掉一次新秀车手参加练习赛的次数，安德瑞蒂直接让萨金特把位置腾出给一位主场车手参加第一次练习赛。