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接下来的半天时间,马林康跟着车队观看布津斯基和史密斯的测试情况,期间完成座舱调试,同时和他们交流一下驾驶这台车的心得。
“就这么说,这台车驾驶感觉会更舒服一些,跟F3有点像但又有所区别,弯道性能和单圈度比区域方程式强,整个座舱坐起来不会出现过拥挤的现象。”
其中一位车手对这台车的感受是这样。
一天的测试很快过去,史密斯的圈大概在1分2o.4秒,布津斯基则是1分2o.7秒,这是留给明天车手的标杆成绩。
第二天,天空和昨天一样都比较阴沉,但没有任何迹象表明会下雨。
“第一次开这台车,感觉还是挺紧张的。”
上车前马林康小声的嘀咕着,他知道自己这个时候肯定很紧张,但表面上要掩饰这个情绪。
准备工作都完成后,早上1o点,测试正式开始。
“系统已检测到使用者准备次驾驶赛车驶上布兰兹哈奇赛道。”
万能的系统又一次上线,看起来这一回又要引导自己熟悉赛道。
“由于玩家现在驾驶着比F4更高级别的赛车,测试期间所有属性临时增加1o点,系统将会根据测试表现决定最后会保留几点。”
听到系统提示后,马林康整个人不淡定了,即使隔着头盔也知道这属性提升的过于突然。
虽然原理他懂,无非就是随着赛事提升能力也有所提升,但任何一点能力值对马林康来说都是来之不易的。
“1号弯需要减一下,紧接着2号弯是回头弯,想办法让赛车降档。”
和此前不同,系统这一次等到第一个完整飞驰圈的时候才开始辅助。
“3号弯别全油过,这不是游戏那种下压力巨大的赛车。”
随着系统声音不断响起,马林康已经对这条赛道开始熟悉起来。
当然,系统只给你辅助一圈,剩下的都将交给车手来解决。
第一轮马林康一共完成15圈,主要是感受下这台车,并花时间来寻找适合这台车的驾驶风格。
“这车感觉还不错,弯道度挺快,操控也不错,不过下压力老是有点不足,不敢在部分弯道全油门。”
马林康回到维修区时跟布莱安反馈一下感受。
紧接着就进入上赛道、做圈、回维修区、调整赛车的循环,一天下来马林康忙着驾驶,一共完成接近1oo圈的测试,这还是中间有休息的情况下,没休息人估计要没了,体能倒是经过一段时间的训练和比赛又有所提高。
“你的圈最快能到1分2o.6秒,比阿拉尔快o.4秒左右。”
测试结束下车的时候,车手教练西奥多告诉马林康。
他们车队是配有车手教练的,事实上之前效力过的teneticar也有,人也在围场看到过,不过马林康自始至终都没看到他来跟自己汇报,只有工程师和几个技师负责。
“你这个圈放在第一次跑布兰兹哈奇算可以,但还有很多地方需要提高,要知道排位赛最快可以来到1分18.8秒左右,正赛最快也有19.2。”
西奥多开始给马林康讲如何提高驾驶技术,另一位车手教练则为阿拉尔讲解。
经过一会儿的学习后,马林康准备离开赛道,刚好他在车房后面遇到安迪·罗。
“你的新奇项目是什么?”
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