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第24章 忙活驾驶了（第2页）

接下来的半天时间，马林康跟着车队观看布津斯基和史密斯的测试情况，期间完成座舱调试，同时和他们交流一下驾驶这台车的心得。

“就这么说，这台车驾驶感觉会更舒服一些，跟F3有点像但又有所区别，弯道性能和单圈度比区域方程式强，整个座舱坐起来不会出现过拥挤的现象。”

其中一位车手对这台车的感受是这样。

一天的测试很快过去，史密斯的圈大概在1分2o.4秒，布津斯基则是1分2o.7秒，这是留给明天车手的标杆成绩。

第二天，天空和昨天一样都比较阴沉，但没有任何迹象表明会下雨。

“第一次开这台车，感觉还是挺紧张的。”

上车前马林康小声的嘀咕着，他知道自己这个时候肯定很紧张，但表面上要掩饰这个情绪。

准备工作都完成后，早上1o点，测试正式开始。

“系统已检测到使用者准备次驾驶赛车驶上布兰兹哈奇赛道。”

万能的系统又一次上线，看起来这一回又要引导自己熟悉赛道。

“由于玩家现在驾驶着比F4更高级别的赛车，测试期间所有属性临时增加1o点，系统将会根据测试表现决定最后会保留几点。”

听到系统提示后，马林康整个人不淡定了，即使隔着头盔也知道这属性提升的过于突然。

虽然原理他懂，无非就是随着赛事提升能力也有所提升，但任何一点能力值对马林康来说都是来之不易的。

“1号弯需要减一下，紧接着2号弯是回头弯，想办法让赛车降档。”

和此前不同，系统这一次等到第一个完整飞驰圈的时候才开始辅助。

“3号弯别全油过，这不是游戏那种下压力巨大的赛车。”

随着系统声音不断响起，马林康已经对这条赛道开始熟悉起来。

当然，系统只给你辅助一圈，剩下的都将交给车手来解决。

第一轮马林康一共完成15圈，主要是感受下这台车，并花时间来寻找适合这台车的驾驶风格。

“这车感觉还不错，弯道度挺快，操控也不错，不过下压力老是有点不足，不敢在部分弯道全油门。”

马林康回到维修区时跟布莱安反馈一下感受。

紧接着就进入上赛道、做圈、回维修区、调整赛车的循环，一天下来马林康忙着驾驶，一共完成接近1oo圈的测试，这还是中间有休息的情况下，没休息人估计要没了，体能倒是经过一段时间的训练和比赛又有所提高。

“你的圈最快能到1分2o.6秒，比阿拉尔快o.4秒左右。”

测试结束下车的时候，车手教练西奥多告诉马林康。

他们车队是配有车手教练的，事实上之前效力过的teneticar也有，人也在围场看到过，不过马林康自始至终都没看到他来跟自己汇报，只有工程师和几个技师负责。

“你这个圈放在第一次跑布兰兹哈奇算可以，但还有很多地方需要提高，要知道排位赛最快可以来到1分18.8秒左右，正赛最快也有19.2。”

西奥多开始给马林康讲如何提高驾驶技术，另一位车手教练则为阿拉尔讲解。

经过一会儿的学习后，马林康准备离开赛道，刚好他在车房后面遇到安迪·罗。

“你的新奇项目是什么？”