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第33章（第2页）

裴淞从他怀里一矮身，溜出来，道：“日内瓦公约甚至规定战俘每天工作都不能过8小时！”

路城山笑着把他搂回来：“时代变了。”

第29章

两天后，风朗气清。

sT车队仓房一如往常，赛道里几辆摩托车正在测试，拉力组出差还没回来，他们留守车队的后勤在赛道边打扑克，摩托车飞驰过来的时候，一摞扑克牌被哗啦啦卷走。

另一边，总工程师办公室。路城山在电脑前坐着，电脑里是猎装阿斯顿€€马丁的模拟风洞效果。

他今天难得去办公室里看数据，因为外面仓房的混乱程度……堪比十几种果蔬在料理机中进行“高快打”

模式。

距离上海赛车场的圈赛仅剩十天，在这最后的十天，场地组终于是拐骗来了其他组的工程师，开始了兵荒马乱的改装。

按理说这个东西它是相通的，场地组的赛车包容性比较强，既可以用法拉利sF9o这样的跑作为原型车进行改装，也可以用斯巴鲁翼豹这样的拉力型赛车。

gT组则专注做gT车型的赛车，专业跑gT赛事。改装组就更奔放了，搞不好某个比赛就要改一台能趟河的车。

但这次，有两个要素。

第一，勒芒式的起跑就需要赛车能够丝滑地开门，好让车手能快地坐进车里，然后扣安全带。

这样一来，赛车就必须要保留车门。

是的，车门。

改装组很多赛车为了涉水时候的封闭性，会做出全封闭的车身，让车手从车窗进去车里，在达喀尔拉力赛上也经常用这样的设计。

第二个要素，就是合理碰撞原则。

两个大工和若干个小工，以及向海宁、陈宪、裴淞三个半吊子也挤在这堆人里面，像极了公园指挥大爷下棋的臭棋篓子。

裴淞：“郭工，车屁股侧面能不能装俩暗器，这样人家过来撞我的时候，我直接一个大甩尾，把他动机扎破。”

gT组的郭工：“你说的那个可能不是暗器，是凶器。”

陈宪：“您别听他的，那不违规吗，被赛会抓到直接退赛，我建议做成可控伸缩的，最好避开镜头死角。”

改装组的周工：“怎么可能会有镜头死角这种东西！”

向海宁：“就是，再说了，你们不会以为上赛不车检吧！到时候给咱仨的车吊起来一抖，好了，刀枪剑戟，不知道的以为来杀人越货。”

裴淞拧着眉毛看着赛车，忽然说：“不对，不对，上赛赛道和纳斯卡赛道不一样，纳斯卡有相当大的倾角，全部是左弯，但上赛最窄的地方只有13米，所以碰撞点必然是这些窄路。”

周工问：“是啊，但是仿照纳斯卡赛车来组，也不现实，那车太重了，势必会拉下来很多度。”

“我的意思是……”

裴淞扭头，眼神略微诡异地看向周工，“如果别人主动给赛车增加重量，让赛车耐撞、进攻性强，那我们……能不能反其道行之，我们用开轮赛车？”