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第1165章 六号弯领跑全场（第2页）

所以这是佩科反扑的好机会。

总之这一场，他们一定要赢。

练习赛结束，秦川依旧霸榜第一，中午休息之后，下午的排位赛开始。

秦川自然是二组的人，最终在第二节排位赛里，秦川毫无意外的斩获了杆位。

这一点也符合现场观众的预期。

并未感觉到意外。

以秦川在练习赛表现出来的实力，拿个杆位那实在是太正常不过了。

但排位赛的时候秦川有一圈出现了一次小插曲，在刷第七圈时秦川的赛车在六号弯出现了问题，和佩科一样的问题。

出弯之后避震没有自动回弹，这导致了秦川的出弯度并没有第一时间提起来。

因为这一点正跟在秦川身后做圈的阿克斯塔差点来了一个追尾，就和那天的秦川一样。

斯通纳和约翰也被这一下吓了一跳，他们早就做好了心理准备，只是没想到赛车在这条赛道失控会这么危险。

度影响倒是不大，只是因为这条直线确实是太短了点，在秦川手动调整了之后，赛车避震重新升起，只是差点就错过了下一个弯道的刹车点，要是比赛的时候也遇到这种情况，一个不小心说不定就冲出赛道了。

弯道错过刹车点可是大问题。

错过刹车点和晚刹车可不是一个概念。

厂车的度很快，车手在看到车身到达刹车点的时候再捏刹车其实已经来不及了。

因为单单是你反应的时间以厂车的度就已经通过了刹车点，等你的手捏下刹车拉杆已经晚了。

所以正常的车手刹车都会在视线还未到达刹车点的时候就捏下刹车，这样刚刚好。

而你错过了，那就不是错过一点点了。

“让我们恭喜秦川再度拿到杆位！”

排位赛结束，杆位的秦川第一时间回到p房，工程师开始处理车辆的数据。

同时开始准备明天的赛车。

这一站对ktm来说非常重要，夺冠不是主要的，可也不能完全放弃。

.......

第二天中午，瓦伦冲刺赛正式打响。

“今天的天气温度来到了23摄氏度，赛道温度来到了54摄氏度，这个温度非常适合比赛。”

解说席上，小张和蔚然早早的来到了比赛现场。

今天的瓦伦艳阳高照，属于刚刚好的温度，并没有上个月马来那么糟糕。

趁着冲刺赛还未开始，两人简短的介绍了一下今天车手的轮胎选择情况。

瓦伦赛道总体不算长，所以不算是消耗轮胎的赛道，加上今天的赛道温度还算可以，大部分车手今天冲刺赛的选择都是软胎搭配中胎的配比，当然也有全软胎的配比。

比如杆位车的秦川和第二位车的马丁，他们两人都是使用的全软胎。

两位车手今天都相对注重前期。

而佩科使用的是前轮中胎，后轮使用的则是软胎，佩科的配比也算是今天的主流轮胎方案，大部分车手采用的都是这一套。