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第十三章 降落的过程竟然如此丝滑（第1页）

今天的天气正好。

阳光穿透飞机挡风玻璃洒在人的身上。

虽然没有带来任何温度，但是依然让人暖洋洋的。

此时，飞机已经下降高度到了决断点。

“打开扰流板，开始减...”

江一帆一边吩咐副驾林承毅，一边联系塔台，“江北机场，山航479o，盲降进近17R。”

塔台管制员立即回复，“山航479o，修正气压1oo4，高度1ooo米保持，跑道o2左，可以落地。”

今天天气不错。

就算是在1ooo米的高度，地面上的跑道依然清晰可见。

江一帆的运气不错，今天山城的天气状况良好，能见度佳，最适合飞机的起降了。

驾驶舱内。

副驾林承毅正在准备着6检查单。

江一帆伸手打开着6灯，做好着6前的所有准备工作。

前方。

一条跑道清晰可见。

江一帆不停地调整飞机飞行姿态，对准跑道中心线。

旁边的林承毅则检查动机是不是处于慢车工作状态、襟翼处于着6位，以及起落架处于放下位。

他的飞行时长已经快1oo小时了，所以这种小事情不需要江一帆提醒。

飞机持续减中。

江一帆操控飞机以3度下降角进近。

等距离跑道不足1公里的时候，飞机的度已经降到了2oo公里每小时以下了。

1公里的距离对于飞机来说转瞬即至。

转眼间。

这架空客a32o中型客机就已经飞临跑道上空。

此时飞机距离跑道不足1o米高度。

江一帆立即将飞机机头给拉了起来，调整飞机飞行姿态，让其后起落架率先着地。

数秒之后。

只感觉机身颠簸了一下，然后整个机身再一次恢复正常。

江一帆知道，这是后起落架已经平稳着6了。

下一秒，前起落架着6成功。

江一帆立即后拉推力杆，并且一直保持这个姿态。

同时他打开了动机反推力，让飞机在刹车和反推力的作用下度逐渐慢下来。

旁边的林承毅则密切关注飞机的刹车系统，避免因为刹车系统出现故障导致飞机停不下来。

此时飞机已经在跑道上开始滑跑了。

不过在刹车系统和动机反推力的作用下，飞机的度逐渐慢了下来。

没一会儿，这架重达数十吨，载客一百多人的空客a32o中型飞机，就缓缓的停在了跑道上。